পদ্মা সেতুর দরপত্র চূড়ান্ত করার কাজ চলছে। দ্বিতল এ সেতু নির্মাণে আগামী জুনে কার্যাদেশ দেয়ার কথা রয়েছে। তবে পদ্মা সেতুতে ট্রেন চলাচলের ব্যবস্থা করতে দুটি প্রকল্প নেয়ার কথা থাকলেও তার কোনো অগ্রগতি নেই। এমনকি ঢাকার কমলাপুর থেকে মাওয়া ও মাওয়া থেকে পদ্মা সেতু রেল সংযোগসহ জাজিরা হয়ে ফরিদপুরের ভাঙ্গা পর্যন্ত রেলপথ নির্মাণে সম্ভাব্যতা যাচাইও সম্পন্ন হয়নি। প্রকল্প দুটিতে এশীয় উন্নয়ন ব্যাংকের (এডিবি) ১ হাজার ৮৪০ কোটি টাকা ঋণ দেয়ার কথা থাকলেও তা পাওয়া যাচ্ছে না। ফলে পদ্মা সেতুতে ট্রেন চলাচল অনিশ্চিত হয়ে পড়েছে।
জানা গেছে, ঢাকার গেণ্ডারিয়া পর্যন্ত প্রায় ৪ কিলোমিটার রেলপথ থাকলেও তা নিম্নমানের। এ পথের আমূল সংস্কার প্রয়োজন। অবশিষ্ট ৪৬ কিলোমিটার রেলপথ নতুনভাবে নির্মাণ করতে হবে। এজন্য ছোট-বড় কমপক্ষে ৫৬টি সেতু নির্মাণও প্রয়োজন। এর মধ্যে বুড়িগঙ্গা, ধলেশ্বরী নদীতে কমপক্ষে চার-পাঁচটি বড় সেতু নির্মাণ করতে হবে; যা সময়সাপেক্ষ ও ব্যয়বহুল। আর পদ্মা সেতুর সঙ্গে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের রেল সংযোগ স্থাপনে পাচুরিয়া-ফরিদপুর-পুকুরিয়া-ভাঙ্গা ৬০ কিলোমিটার রেলপথ সংস্কার করা হচ্ছে। এ রেলপথ মাওয়া থেকে পদ্মা সেতু রেল সংযোগসহ জাজিরা হয়ে ভাঙ্গা রেলপথের সঙ্গে যুক্ত হবে।
এদিকে এডিবি ঋণ দিতে অস্বীকৃতি জানানোয় পদ্মা সেতুতে রেল সংযোগ স্থাপনে অর্থায়নের বিকল্প উত্স সন্ধান করছে রেলওয়ে। গত ৯ জানুয়ারি অর্থনৈতিক সম্পর্ক বিভাগের (ইআরডি) মাধ্যমে মালয়েশিয়া সরকারের কাছে এ-সংশ্লিষ্ট প্রস্তাব দেয়া হয়।
রেলওয়ে মহাপরিচালক এ বিষয়ে বলেন, বর্তমান সরকার পদ্মা সেতু বাস্তবায়নকে সর্বোচ্চ গুরুত্ব দেয়ায় দ্রুত রেল সংযোগ স্থাপনে সচেষ্ট সংশ্লিষ্টরা। এজন্য অন্য উত্স থেকে ঋণ নেয়ার চেষ্টা চলছে।
প্রসঙ্গত, পদ্মা সেতুর নির্মাণ ব্যয় কমাতে গত বছর রেল অংশ বাদ দেয়ার চিন্তাভাবনা করলেও পরে তা থেকে সরে আসে সরকার। নতুন করে নকশা প্রণয়ন ও পৃথক রেল সেতু নির্মাণ ব্যয়সাপেক্ষ হওয়ায় পদ্মা সেতুতে রেল সংযোগ স্থাপনের ব্যবস্থা বহাল রাখা হয়।
মুন্সিগঞ্জটাইমস
Leave a Reply