পিনাক-৬ মেলেনি ৮০ ঘণ্টাতেও
চার দিনেও হদিস মেলেনি ‘পিনাক-৬’এর। বৃহস্পতিবার সকাল থেকে মোট দশটি অনুসন্ধানী লঞ্চ গত সোমবার ডুবে যাওয়া পিনাকের খোঁজ চালিয়ে যাচ্ছে ঘোলা পানির স্রোতস্বিনী পদ্মার বুকে। এখনও পর্যন্ত লঞ্চের খোঁজ না পাওয়ায় ক্ষোভ প্রকাশ করছেন অপেক্ষমাণ স্বজনরা।
বৃহস্পতিবার বিকেল পর্যন্ত নিখোঁজের অভিযোগ আসা ১৪৬ জনের মধ্যে ৩২ জনের মৃতদেহ পাওয়া গেছে পানিতে ভেসে উঠার কারণে। এদের মধ্যে ১৬ জনের পরিচয় নিশ্চিত হওয়ায় মৃতদেহ হস্তান্তর করা হয়েছে, বাকিদের পরিচয় পাওয়া যায়নি। নিখোঁজ রয়েছে আরও ১১৪ জন।
অভ্যন্তরীণ নৌ-পরিবহন কর্তৃপক্ষের (বিআইডব্লিউটিএ-বাংলাদেশ ইনল্যান্ড ওয়াটার ট্রান্সপোর্ট অথরিটি) নৌ-সংরক্ষণ বিভাগের পরিচালক মোহাম্মদ হোসেন অনুসন্ধান কাজ তদারকি করছেন। তিনি দ্য রিপোর্টকে বলেন, ‘সব মিলিয়ে বৃহস্পতিবার বিকেল পর্যন্ত প্রায় পঞ্চাশ বর্গ কিলোমিটার এলাকায় অনুসন্ধান কাজ শেষ হতে যাচ্ছে। রাতেও অনুসন্ধান চলবে।’
অনুসন্ধানে দুর্ঘটনা কবলিত ‘পিনাক-৬’ এর অবস্থান জানা গেলে উদ্ধার কাজ শুরু করবে ও নির্ভীক’। এখন শুধু অলস বসে থাকাঅনুসন্ধানে দুর্ঘটনা কবলিত ‘পিনাক-৬’ এর অবস্থান জানা গেলে উদ্ধার কাজ শুরু করবে ‘নির্ভীক’। এখন শুধু অলস বসে থাকা
বৃহস্পতিবার সকালে দশটি লঞ্চ দুর্ঘটনাস্থল থেকে ভাটির দিকে ১০ কিলোমিটার জুড়ে অনুসন্ধান কাজ শুরু করে। এর মধ্যে ৫ টি লঞ্চ অত্যাধুনিক যন্ত্র নিয়ে অনুসন্ধান চালাচ্ছে। বাকি ৫টি ছোট লঞ্চ পেছনে ইট বেঁধে প্রচলিত (কনভেনশনাল) পদ্ধতিতে অনুসন্ধান চালাচ্ছে। নৌ-বাহিনীর ক্যাপ্টেন নজরুল ইসলাম দ্য রিপোর্টকে এ সব তথ্য জানিয়েছেন। তিনি বৃহস্পতিবার দুপুরে নৌ-বাহিনীর একটি ট্যাংক পারাপারকারী লঞ্চ দিয়ে সাংবাদিকদের সরেজমিনে উদ্ধার তৎপরতার দৃশ্য দেখিয়ে আনেন।
প্রাথমিক নির্ধারিত ১০ কিলোমিটার এলাকাকে ০-৫ কিলোমিটার ও ৬-১০ কিলোমিটার হিসেবে দুটি ব্লকে ভাগ করে কাজ করেছেন সংশ্লিষ্টরা। প্রথম ব্লকে (০-৫ কি.মি.) বৃহস্পতিবার অনুসন্ধান চালাচ্ছে ‘কাণ্ডারি-২’। এবং দ্বিতীয় ব্লকে (৬-৯ কি.মি.) অনুসন্ধান চালাচ্ছে বিআইডব্লিউটিএ’র চারটি লঞ্চ।
সরেজমিনে পদ্মার লৌহজং টানিং পয়েন্টে (দুর্ঘটনাস্থলের ভাটিতে) গিয়ে দেখা যায় ‘সাব-বটম প্রোফাইলার’ দিয়ে অনুসন্ধান চালাচ্ছে চট্টগ্রাম থেকে আসা ‘কাণ্ডারি-২’লঞ্চটি। লঞ্চের বাম পাশে আনুমানিক পাচঁ ফুট দৈর্ঘ্য ও তিন ফুট প্রস্থের হলুদ রঙ্গের একটি যন্ত্র দিয়ে এই অনুসন্ধান চলছে। তবে, এখনও পর্যন্ত কোনো সিগন্যাল পাওয়া যায়নি।
‘কাণ্ডারি-২’ এর কমান্ডার ও চট্টগ্রাম বন্দরের চিফ হাইড্রোগ্রাফার এম মঞ্জুরুল করিম চৌধুরী বৃহস্পতিবার বিকেল টেলিফোনে দ্য রিপোর্টকে বলেছেন, ‘মোট ছয় কিলোমিটার এলাকা টার্গেট নিয়ে কাজ শুরু করেছি। বিকেল দুইটা পর্যন্ত ৩০ শতাংশ কাজ শেষ করতে পেরেছি। বেলা দুইটার পর থেকে পৌনে পাচঁটা পর্যন্ত যান্ত্রিক প্রয়োজনে রেস্ট নিতে হয়েছে। এখন (বিকেল পাঁচটায়) আবার কাজ শুরু করেছি।’
উল্লেখ্য, ‘কাণ্ডারি-২’ সাব-বটম প্রোফাইলার দিয়ে অনুসন্ধান কাজ চালাচ্ছে। যন্ত্রটি পানির নিচে মাটির উপরিভাগ থেকে ২০০ মিটার (কাদা-মাটি) ও ১৮ মিটার (বালি-মাটি) গভীরতায় অনুসন্ধান চালাতে সক্ষম।
অনুসন্ধান পরিচালিত এলাকায় কোনো ধরনের মাটি বেশি জানতে চাইলে মঞ্জুরুল করিম চৌধুরী জানান, ‘এখনও পর্যন্ত বালি-মাটিই বেশি পাচ্ছি। কিছু জায়গায় কাদা-মাটি আছে।’
নৌ-বাহিনীর একজন সদস্য দেখাচ্ছেন ‘সাইড স্ক্যান সোনার’ যন্ত্রটি। এটি পানির নিচের আশে-পাশে ২০০ মিটার পর্যন্ত ধাতব বস্তুর খোজঁ জানাতে পারে
এ ছাড়াও আধুনিক যন্ত্রচালিত পদ্ধতিতে অনুসন্ধানরত অন্য চারটি লঞ্চ বিআইডব্লিউটিআইএ’র। এর মধ্যে ‘তিস্তা ‘আইটি ৯৭’ ও ‘সন্ধানী’ এই তিনটি লঞ্চ ‘সাইড স্ক্যান সোনার’ দিয়ে অনুসন্ধান চালাচ্ছে। অপর লঞ্চ ‘ব-দ্বীপ’ ‘ইকো সাউন্ডার’ পদ্ধতিতে অনুসন্ধান কাজ চালাচ্ছে। এর বাইরে প্রচলিত পদ্ধতিতে (কনভেনশনাল) নৌ-বাহিনীর ২টি, ফায়ার সার্ভিসের ২ টি এবং বিআইডব্লিউটিএ’র একটি করে ছোট লঞ্চ অনুসন্ধান চালিয়ে যাচ্ছে।
‘তিস্তা’ লঞ্চে দায়িত্ব পালনকারী লেফট্যানেন্ট বাশারের সঙ্গে টেলিফোনে যোগাযোগ করলে তিনি দ্য রিপোর্টকে বলেন, ‘বুধবার সকাল থেকে আমি অনুসন্ধান কাজে যোগ দিয়েছি। এখন পর্যন্ত দুর্ঘটনাস্থল থেকে দশ কিলোমিটার ভাটিতে অনুসন্ধান চালিয়েছি। এই মুহূর্তে (বিকেল পাঁচটা) বিশেষ নির্দেশে দুর্ঘটনাস্থলের কাছাকাছি অনুসন্ধান চালাচ্ছি।’
দ্য রিপোর্ট
Leave a Reply