পদ্মা সেতুতে যানবাহন ও ট্রেন চলাচল একই দিনে উদ্বোধন করা সম্ভব হবে বলে আশা করছেন সড়ক পরিবহন ও সেতু মন্ত্রী ওবায়দুল কাদের। বৃহস্পতিবার বিকালে রাজধানীর সেতু ভবনে সেতু কর্তৃপক্ষের বোর্ড সভা শেষে সাংবাদিকদের তিনি এ কথা জানান।
রেলমন্ত্রী মুজিবুল হককে পাশে নিয়ে সেতুমন্ত্রী বলেন, “২০১৮ সালে পদ্মা সেতু চালু হবে। মাওয়া অংশে রেল সেতুর কাজও চলমান থাকবে। পদ্মা সেতু ও রেল সেতু একই দিনে উদ্বোধন হয়ে যাবে।”
পরিকল্পনামন্ত্রী আহম মুস্তফা কামালও মঙ্গলবার জাতীয় অর্থনৈতিক নির্বাহী পরিষদের (একনেক) বৈঠকের পরে সাংবাদিকদের বলেন, ২০১৮ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে এই সেতু গাড়ি ও ট্রেন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করে দেওয়া যাবে।
ওই সভায় পদ্মা নেতু নির্মাণ প্রকল্পে নতুন করে আরও ৮ হাজার কোটি টাকার বরাদ্দ অনুমোদন করা হয়। এর ফলে ৬.১৫ কিলোমিটার দীর্ঘ এই সেতুর মোট নির্মাণ ব্যয় বেড়ে ২৮ হাজার ৭৯৩ কোটি ৩৯ লাখ টাকায় দাঁড়িয়েছে।
সেতু নির্মাণে ব্যয় বাড়লেও ‘উদ্বেগের’ কিছু নেই বলে মন্তব্য করেন ওবায়দুল কাদের।
ব্যয় বাড়ার যৌক্তিকতা তুলে ধরে সেতুমন্ত্রী বলেন, “এ নিয়ে উদ্বিগ্ন হওয়ার কারণ নেই। কারণ মোট ব্যয় হবে আমাদের ২৮ হাজার ৭০০ কোটি টাকা; প্রথম বছরেই রিটার্ন আসবে ৩৪ হাজার ৩৪ কোটি টাকা।”
পরে বছর বছর এ রিটার্ন আরও বাড়তে থাকবে বলে উল্লেখ করেন মন্ত্রী।
২০০৭ সালে একনেক ১০ হাজার ১৬১ কোটি ৭৫ লাখ টাকা ব্যয়ে পদ্মা বহুমুখী সেতু প্রকল্পটি অনুমোদন করেছিল। পরে নকশা পরিবর্তন হয়ে দৈর্ঘ্য বেড়ে যাওয়ায় নির্মাণ ব্যয়ও বেড়ে যায়। ২০১১ সালে ২০ হাজার ৫০৭ কোটি ২০ লাখ টাকার সংশোধিক প্রকল্প একনেকে অনুমোদন পেয়েছিল।
দেশের দক্ষিণাঞ্চলকে সড়ক পথে রাজধানীসহ মধ্যাঞ্চলের সঙ্গে যুক্ত করতে গত ১২ ডিসেম্বর পদ্মা নদীর উপর ৬ কিলোমিটার দীর্ঘ এই সেতু নির্মাণর মূল কাজের উদ্বোধন করেন প্রধানমন্ত্রী।
চায়না মেজর ব্রিজ ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি ১২ হাজার ১৩৩ কোটি ৩৯ লাখ টাকায় সেতুর মূল কাঠামো তৈরি করছে। নদী শাসনে সিনোহাইড্রো করপোরেশনকে দিতে হচ্ছে ৮ হাজার ৭০৭ কোটি ৮১ লাখ টাকা।
পদ্মা সেতুর ব্যয় বাড়ার অন্তত ছয় কারণ
ব্যয় বাড়ার বিষয়ে সেতু মন্ত্রী জানান, ডলার কনভার্সন রেট ৬৯ টাকা থেকে বেড়ে ৭৮ টাকা হয়েছে। যা মাঝে মাঝে ৭০-৮০ টাকাও হচ্ছে।
২০১০ সালের ডিপিপি করার সময় ডিটেইল ডিজাইন শেষ হয় নি। আবার কন্ট্রাক্ট অ্যাওয়ার্ড করতে চার বছরের বেশি সময় পার হয়েছে। অধিগ্রহণ করতে হয়েছে ৫০০ একর জমি।
সেই সঙ্গে মাওয়া প্রান্তে এক দশমিক ৩ কিলোমিটার জমি অধিগ্রহণ করতে হয়েছে নদী শাসনের জন্য। উভয় পাড়ে ফেরিঘাট স্থানান্তরের জন্য সড়ক নির্মাণ ও প্রশস্তকরণের কাজও করতে হচ্ছে।
“ডিপিপি হওয়ার সময় এপ্রক্সিমেট ব্যয় ধরা হয়েছে, ডিটেইল ডিজাইন নিশ্চিত হওয়ার পর এসব কারণে ব্যয় বেড়েছে। এ নিয়ে উদ্বেগের কোনো কারণ নেই। প্রথম বছরেই ব্যয়ের চেয়ে বেশি অর্থ ফেরত আসবে” বলেন ওবায়দুল কাদের।
যমুনা রিসোর্ট রক্ষায় সেনাবাহিনী ও রেলওয়ে ব্রিজের জন্য জমি দেওয়া হচ্ছে
বৃহস্পতিবার সেতু কর্তৃপক্ষের বোর্ড সভায় চারটি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে বলে জানান সেতু মন্ত্রী। তিনি জানান, যমুনা রিসোর্ট সুরক্ষার জন্য সেনাবাহিনীকে দায়িত্ব দেওয়ার সিদ্ধান্ত হয়েছে।
সেই সঙ্গে যমুনা রেলওয়ে ব্রিজ নির্মাণে প্রয়োজনীয় জমি দিতে বাংলাদেশ কর্তৃপক্ষ ও বাংলাদেশ রেলওয়ের মধ্যে সমঝোতা স্মারকের সিদ্ধান্ত হয়েছে।
এছাড়া ৫০০ মেগাওয়ার্ট সৌর বিদ্যুৎ উন্নয়ন কর্মসূচি বাস্তবায়নে নর্থ-ওয়েস্ট পাওয়ার জেনারেশন কোম্পানি লিমিটেডকে ১২ দশমিক ৪৩ একর জমি ৩০ বছরের জন্য ইজারা দেওয়া হবে।
সেতু কর্তৃপক্ষের কর্মকর্তা-কর্মচারির সন্তানদের শিক্ষাবৃত্তি ৫০০ টাকা থেকে বাড়িয়ে দুই হাজার টাকা করারও সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় এ বোর্ড সভায়।
বিডিনিউজ
Leave a Reply