মাওয়া-চরজানাজাত নৌ রুটে অসংখ্য ডুবোচর : ফেরি চলাচল বìেধর আশঙ্কা

mawaড্রেজিংয়ের নামে প্রহসন
মাওয়া-চরজানাজাত নৌ রুটে ড্রেজার দিয়ে পলি কাটা হচ্ছে
নাওডোবা থেকে হাজরা পয়েন্ট পর্যন্ত এক কিলোমিটার এলাকাজুড়ে ডুবোচর। এখানে পানির গভীরতা মাত্র ৭ ফুট। কাঁঠালবাড়ী সংলগ্ন স্খানে ৩০০ ফুট এলাকায় পানির গভীরতা ৮-১০ ফুট। চরজানাজাত ৩ নম্বর রো-রো ফেরিঘাটের মধ্যবর্তী স্খানে ৪০০ ফুট এলাকায় পাওয়া গেছে ডুবোচরের অস্তিত্ব। ৮-১২ ফুট গভীরতায় পানির নিচে লৌহজং-পালেরচর বিকনবাতির কাছে রয়েছে ৩০০ ফুটের আরো একটি ডুবোচর। ঢাকা-মাওয়া মহাসড়কের মাওয়া-চরজানাজাত নৌ রুটে বিআইডব্লিউটিসি, বিআইডব্লিউটিএসহ একাধিক সূত্র এমনি অসংখ্য ডুবোচরের তথ্য দিয়েছে।
দেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের ২৩ জেলার সাথে রাজধানী ঢাকার যোগাযোগের অন্যতম মাধ্যম মাওয়া-চরজানাজাত নৌ রুটে অসংখ্য ডুবোচরের চিত্র এমনটা হলেও এখানে ড্রেজিংয়ের নামে চলছে প্রহসন। এই নৌ রুটের মাওয়া-নাওডোবা-মাগুরখন্দ-চরজানাজাত চ্যানেলে এসব ডুবোচর ভেসে উঠেছে। ১৪ কিলোমিটার দূরত্বের ফেরি চলাচল করার এই চ্যানেলটিতে ডুবোচরের কারণে যেকোনো মুহূর্তে এই নৌ রুটে ফেরি চলাচল বìধ হয়ে পড়ার উপক্রম হয়েছে। প্রমত্ত পদ্মায় চ্যানেলে ডুবোচরের কারণে মাওয়া-চরজানাজাত নৌ রুটে এখন ৩০ কিলোমিটার দূরত্ব পথে ফেরি চলাচল করছে। এতে ফেরি পারাপারে অতিরিক্ত সময় লাগছে। ফেরির জ্বালানি খরচ বাবদ প্রতিদিন অতিরিক্ত ৪ লাখ টাকা বেশি খরচ হচ্ছে।
এ দিকে ফেরি চলাচলের চ্যানেলে গত ৩০ অক্টোবর সার্ভে হাইড্রোগ্রাফি জরিপ শেষ হয়। সেই জরিপের পরিপ্রেক্ষিতে অসংখ্য ডুবোচরের পলি অপসারণের লক্ষ্যে ড্রেজিং করা শুরু হয়েছে। ১ লাখ ১০ হাজার ঘনমিটার ও ৩ হাজার সাড়ে ৩০০ ফুট দৈর্ঘ্যরে ডুবোচর অপসারণে ‘ডেল্টা ওয়ান’ নামের ড্রেজার দিয়ে পলি কাটা হচ্ছে। অথচ গতকাল সরেজমিন সেখানে গিয়ে দেখা গেছে, নাওডোবা পয়েন্টে মাত্র ৭০৫ ফুট দৈর্ঘ্যে ১৪ ফুট গভীরতা পলি কাটা হয়েছে। আবার ডুবোচরের পলি কেটে যেখানে ফেলা হচ্ছে তা আবার চ্যানেলেই এসে পড়ছে। চলতি শীত মৌসুমে পদ্মার পানি আরো কমে গেলে এখানে নাব্যতা সঙ্কট আরো প্রকট আকার ধারণ করবে। কাজেই দ্রুত ড্রেজিংয়ের মাধ্যমে ডুবোচর অপসারণ করা না গেলে আগামী ঈদে মাওয়া-চরজানাজাত নৌ রুটে ফেরি চলাচল বìধ হয়ে পড়তে পারে বলে খোদ সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষই শঙ্কিত। কবে নাগাদ ড্রেজিংকাজ শেষ হবে জানাতে পারেননি ডেল্টা ওয়ান ড্রেজারের টেকনিক্যাল সহকারী ইকবাল হোসেন। তিনি জানান, ডেল্টা ওয়ান পুরনো ড্রেজার। তা ছাড়া ডুবোচর অপসারণে পলি কাটা দ্রুত শেষ করতে আরো একটি ড্রেজার দরকার।
তিনি বলেন, গতকাল মাত্র ১ হাজার ঘনমিটার পলি কাটা হয়েছে। ড্রেজিংয়ের পলি চ্যানেলের বাইরে দূরবর্তী স্খানে ফেলতে আরো পাইপ লাগানো হবে। ১৪ কিলোমিটার দূরত্বের এই চ্যানেলে এখন ফেরি চলাচল করতে পারছে না। প্রায়ই ডুবোচরে আটকা পড়ে যায় যানবাহন ও যাত্রীসহ ফেরি। এতে ৩০ কিলোমিটার দূরত্ব পথে ফেরি চলাচলে এখন ৭ থেকে ৮ ঘন্টা সময় লাগছে।
ঈদ আসন্ন। ঘরমুখো মানুষের ঢল নামবে। দেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলগামী যাত্রীর বাড়তি চাপ এই নৌ রুটে এসে পড়বে। অথচ ড্রেজিং নামে পলি অপসারণ হচ্ছে মন্থর গতিতে। মাওয়াঘাটে ইলিয়াস মিয়া, সুমন গাজী অভিযোগ করলেন, বেশির ভাগ সময়ই ড্রেজার বìধ রাখা হয়। মাত্র ঘন্টা দুয়েক ড্রেজার চালু করে পলি কাটানো হয়­ যা লোক দেখানো।
এ প্রসঙ্গে বিআইডব্লিউটিএ উপসহকারী প্রকৌশলী আবদুল মান্নান বলেন, ড্রেজিং করা হচ্ছে সাধ্যমতো। তবে আরো একটি ড্রেজার ভাড়া করে আনা হচ্ছে। ঈদের আগে পলি সরানো না গেলে ঘরমুখো যাত্রীদের দুর্ভোগ চরমে পৌঁছানোর আশঙ্কা করে তিনি আরো বলেন, ডুবোচরের কারণে মাওয়া-চরজানাজাত নৌ রুটে ফেরি চলাচল আপাতত বিঘিíত হচ্ছে। তবে শিগগির তা কেটে যাবে।

Leave a Reply