আসাদুজ্জামান সম্রাট: পদ্মার দক্ষিণ পাড়ে ভাঙা কিংবা রাজৈরে বঙ্গবন্ধু আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণে জায়গা পাওয়া গেলেও তা বাস্তবায়নে নানামুখী চ্যালেঞ্জ রয়েছে। যা প্রকৃতপক্ষে ‘ভায়াবল’ হবে না। পদ্মার দক্ষিণপাড়ে ভাঙা কিংবা রাজৈরে বিমানবন্দর নির্মাণ ব্যয় অনেক বৃদ্ধি পাবে। এছাড়া বিমানবন্দর নির্মাণে প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র পরিবহন ব্যয় ছাড়াও নির্মাণ সময়ও বেড়ে যাবে। সে ক্ষেত্রে সরকারের নির্ধারিত সময়ে নির্মাণ কঠিন হয়ে পড়বে। এছাড়া পরিবেশ ও প্রতিবেশগত নানা সমস্যা সৃষ্টি হবে।

ভাঙা কিংবা রাজৈরের বিমানবন্দর থেকে ঢাকায় আসা কোনো ব্যক্তির আসা যাওয়ার ক্ষেত্রে সময় ক্ষেপনই নয়, গাড়ি পারাপারের টোল হিসেবে দুই থেকে আড়াই হাজার টাকা অতিরিক্ত ব্যয় হবে। পদ্মা সেতু পার হতেই একটি প্রাইভেট কার ও মাইক্রোবাসের আসা যাওয়ার জন্য ক্ষেত্র বিশেষে এক হাজার ৬০০ থেকে দুই হাজার টাকা টোল দিতে হবে। এছাড়া বুড়িগঙ্গা, ধলেশ্বরী প্রথম ও দ্বিতীয় সেতু ছাড়াও হাজী শরিয়তুল্লাহ সেতুতে টোল দিতে হবে। সব মিলিয়ে দুই হাজার ২০০ থেকে আড়াই হাজার টাকা যাবে গাড়ির টোল হিসেবে। এর সঙ্গে যোগ হবে জ্বালানি খরচ।

সংশ্লিষ্ট বিশেষজ্ঞরা মনে করেন, দেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের সকল জেলার যানবহন এবং প্রস্তাবিত বিমানবন্দরের সকল যান একটি পদ্মা সেতু দিয়ে চলাচল করলে তার ভার বহন কারিগরি কারণে সম্ভব নাও হতে পারে। এতে ট্রাফিক জ্যামের সৃষ্টি হতে পারে। এজন্য আরেকটি পদ্মা সেতু নির্মাণের প্রয়োজন হতে পারে।

এছাড়া ভাঙার প্রস্তাবিত বিশাল জায়গা মাছ ও ফসলের একটি বিশাল ভাণ্ডার। এখানকার পুরো এলাকার ব্যক্তিমালিকানাধীন জমি অধিগ্রহণ করতে হবে। রাজৈরেও সবগুলোই ব্যক্তিমালিকানাধীন জমি। ইতিমধ্যে ভাঙায় বিপুল বিক্ষোভ হয়েছে। বিমানবন্দরের জন্য জমি অধিগ্রহণও এই মুহূর্তে একটি চ্যালেঞ্জ হিসেবে বিবেচিত হচ্ছে।

বিমানবন্দর নির্মাণের আগে সংশ্লিষ্ট এলাকার ক্ষতিগ্রস্তদের ক্ষতিপূরণ ও পূনর্বাসনে আগে থেকেই পদক্ষেপ গ্রহণ করতে হবে। নির্বিঘেœ এসব সমস্যা সমাধান করে প্রকল্প বাস্তবায়নও একটি সময়সাপেক্ষ ব্যাপার।

[ad#bottom]